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突發(fā)！中航鋰電“巨變

電動(dòng)知家消息，11月17日，以“共偉大 共美好”為主題的CALB戰略發(fā)布會(huì )在江蘇常州召開(kāi)。據了解，中航鋰電在此次戰略發(fā)布會(huì )上正式發(fā)布了全新的品牌戰略，創(chuàng )立新中航形象，將原中航鋰電正式更名為“中創(chuàng )新航”（中航+創(chuàng )新），并發(fā)布了中創(chuàng )新航新的企業(yè)使命“超越商業(yè)，造福人類(lèi)”。中創(chuàng )新航董事長(cháng)劉靜瑜表示，“中創(chuàng )新航”是公司品牌形象的重塑，承載了中航鋰電業(yè)務(wù)走向全球，服務(wù)全人類(lèi)的重要使命。

此次CALB戰略發(fā)布會(huì )匯集了來(lái)自政府、股東、客戶(hù)、供應鏈伙伴、金融投資機構、行業(yè)機構以及媒體等各界人士。常州市委副書(shū)記、代市長(cháng)盛蕾，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高等在大會(huì )致辭。
據中創(chuàng )新航董事長(cháng)劉靜瑜介紹，2021年以來(lái)公司加速拓展產(chǎn)業(yè)布局，現已設立常州、洛陽(yáng)、廈門(mén)、成都、武漢、合肥和黑龍江七大產(chǎn)業(yè)基地，并構建產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式，規劃形成珠三角、長(cháng)三角、西南地區、中部地區和東北地區等產(chǎn)業(yè)集群；同時(shí)，公司規劃建設歐洲、北美等海外產(chǎn)業(yè)基地，形成深圳、上海、常州、成都四大研發(fā)中心，規劃歐洲、北美、日本研發(fā)中心，未來(lái)還將開(kāi)展新的研發(fā)布局，持續構建全球研發(fā)網(wǎng)。2025年公司規劃產(chǎn)能將超過(guò)500GWh，2030年預計產(chǎn)能達1TWh。劉靜瑜指出，面向即將到來(lái)的TWh時(shí)代，中創(chuàng )新航將從產(chǎn)品底層功能和基本技術(shù)原理出發(fā)，重構產(chǎn)品設計與制造過(guò)程，秉持 “高度集成與極簡(jiǎn)化”的理念，提出全新的One-Stop解決方案，滿(mǎn)足產(chǎn)品對“高比能、高安全、高可靠、低成本”更高的要求，引領(lǐng)動(dòng)力電池實(shí)現能量密度、安全可靠性、經(jīng)濟性快速提升。中創(chuàng )新航將永不止步的創(chuàng )新，再次定義未來(lái)！

同時(shí)，中創(chuàng )新航董事長(cháng)劉靜瑜在CALB戰略發(fā)布會(huì )宣布了兩大重磅信息：一是軍品與民品各自獨立發(fā)展，中航鋰電洛陽(yáng)公司以“科技強軍實(shí)業(yè)報國”為使命，承接軍品業(yè)務(wù)做優(yōu)做強。民品業(yè)務(wù)完成股份制改造，并進(jìn)行品牌升級，創(chuàng )立新中航形象——“中創(chuàng )新航”。生于中航，源于中航，成于創(chuàng )新，“中創(chuàng )新航”是公司品牌形象的重塑，承載了中航鋰電民品業(yè)務(wù)走向全球，服務(wù)全人類(lèi)的重要使命。關(guān)于未來(lái)的發(fā)展戰略，劉靜瑜指出公司將在儲能技術(shù)上持續發(fā)力，在儲能新材料、新型儲能電池、高效循環(huán)再生和智能化四個(gè)方向重點(diǎn)投入，加速清潔能源替代進(jìn)程，助力驅動(dòng)方式變革，促進(jìn)社會(huì )低碳化發(fā)展。同時(shí)，公司也將致力于在交通領(lǐng)域打造立體儲能體系，在電力儲能領(lǐng)域打造適應不同場(chǎng)景的超長(cháng)壽命產(chǎn)品，在通信IT領(lǐng)域提供超長(cháng)日歷壽命產(chǎn)品，以更多充滿(mǎn)想象力的應用場(chǎng)景，為人類(lèi)更加美好的生活賦能。

這次CALB戰略發(fā)布會(huì )，可以說(shuō)是承前啟后，對于新生的中創(chuàng )新航來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的起點(diǎn)?！俺缴虡I(yè)，造福人類(lèi)”，這不僅體現了中創(chuàng )新航的大格局，也體現了具有國企背景的中創(chuàng )新航新的使命和擔當。中創(chuàng )新航這一路走來(lái)實(shí)屬不易，見(jiàn)證了我國新能源發(fā)展的坎坷歷程，也真正將創(chuàng )新融入到了血液里。

中航鋰電成立于2007年，是國內最早一批從事新能源電池研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)，彼時(shí)國內的新能源汽車(chē)市場(chǎng)還在醞釀階段。它的前身是天空能源（洛陽(yáng)）有限公司，由中國航空工業(yè)集團有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中航工業(yè)”）旗下的中國空空導彈研究院孵化成立。2009年8月，中航工業(yè)與中國空空導彈研究院重新組建了公司，并更名為中航鋰電（洛陽(yáng)）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“鋰電洛陽(yáng)”）。2010年年中，四川成飛集成科技股份有限公司（ 簡(jiǎn)稱(chēng)“成飛集成”）入主中航鋰電。隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成飛集成將鋰電池業(yè)務(wù)調整為核心主業(yè)之一。此時(shí)鋰電洛陽(yáng)主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，客戶(hù)以新能源客車(chē)為主。
2015年和2016年，成飛集成經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)借鋰電池大幅提升。不過(guò)到了2017年，新能源汽車(chē)補貼政策調整后，提高了對電池續航里程的要求，并要求重新審查車(chē)型目錄。在此輪補貼調整中，三元動(dòng)力電池成為受益者，磷酸鐵鋰電池及新能源客車(chē)受補貼退坡影響較大。在此過(guò)程中，中航鋰電在技術(shù)路線(xiàn)的調整，尤其是三元鋰電池方面的布局未能及時(shí)跟上，無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。所以2017年中航鋰電迅速掉隊，其動(dòng)力電池裝車(chē)量跌出行業(yè)前十。相比之下，經(jīng)歷了同樣的市場(chǎng)和政策的調整過(guò)程，比亞迪和寧德時(shí)代由磷酸鐵鋰向三元電池的轉型就要迅速和成功得多。業(yè)內人士表示，中航鋰電的遲鈍和落伍只能歸過(guò)于其體制性的通病，包括對市場(chǎng)的不敏感、復雜的人事體系和緩慢的決策機制。 

大變革在2018年開(kāi)啟。2018年7月，成飛集成董事長(cháng)石曉卿不再擔任中航鋰電（江蘇）公司法人代表，由1970年出生的劉靜瑜接任。她曾任中航工業(yè)旗下天馬微電子股份有限公司董事、總經(jīng)理，廈門(mén)天馬微電子有限公司董事，上海天馬有機發(fā)光顯示技術(shù)有限公司董事長(cháng)，帶領(lǐng)天馬在顯示領(lǐng)域打破日韓壟斷。
劉靜瑜上任后開(kāi)啟了一場(chǎng)轟轟烈烈的改革，在戰略、產(chǎn)品等方面也改變了固有的打法。她制定了文化與人才、產(chǎn)品與技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)等三大發(fā)展戰略，提出了“持續創(chuàng )新，造福人類(lèi)”的中航鋰電使命。同時(shí)，實(shí)施戰略、市場(chǎng)、產(chǎn)品和客戶(hù)四大轉型，集中公司優(yōu)質(zhì)資源并確定目標客戶(hù)策略，從過(guò)去為商用車(chē)配套為主轉向為全面聚焦乘用車(chē)市場(chǎng)，將產(chǎn)能重點(diǎn)放在三元電池上。在新能源乘用車(chē)市場(chǎng)不斷取得突破的同時(shí)，中航鋰電沒(méi)有放棄在新能源商用車(chē)領(lǐng)域的布局。2020年初，劉靜瑜提出了“重啟商用車(chē)”戰略，與廈門(mén)金旅、廈門(mén)金龍、中通客車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)等商用車(chē)企業(yè)均建立了合作。同時(shí)，在儲能領(lǐng)域，中航鋰電的布局也成效初顯。繼江蘇昆山88兆瓦時(shí)儲能電站工程、江蘇電網(wǎng)鎮江三躍20兆瓦時(shí)儲能電站后，中航鋰電又中標平高集團2020年儲能項目。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)能是公司發(fā)展的保證。在擴產(chǎn)方面，公司現已設立常州、洛陽(yáng)、廈門(mén)、成都、武漢、合肥和黑龍江七大產(chǎn)業(yè)基地。11月8日公司合肥基地項目正式啟動(dòng)建設，項目總投資248億元，建設完成后將達到50GWh的動(dòng)力電池及儲能電池的年產(chǎn)能。2025年公司規劃產(chǎn)能將超過(guò)500GWh，2030年預計產(chǎn)能達1TWh。截至目前中航鋰電已簽約落地產(chǎn)能達到250GWh，僅次于寧德時(shí)代和LG。2021年1-10月國內動(dòng)力電池企業(yè)裝機量中航鋰電占比6%，排名第三位。

今年1-9月，中航鋰電全球動(dòng)力電池裝機量累計達到5.6GWh，市場(chǎng)占有率2.8%，全球排名第七位。

曾經(jīng)有人說(shuō)中航鋰電“起了大早、趕了晚集”，而如今又成功“逆襲”成為行業(yè)最大“黑馬”。其實(shí)，這一切也有其必然性。首先，當初中航鋰電的起點(diǎn)還是很高的，背靠中航工業(yè)這座大山，經(jīng)過(guò)十多年的沉淀和積累，培養了很多做電池的專(zhuān)業(yè)人才，在技術(shù)上有很深的功底，并且每年有大量的研發(fā)投入。雖然中間因為技術(shù)路線(xiàn)等問(wèn)題而掉隊，但在劉靜瑜擔任董事長(cháng)后迅速調整戰略方向，把滑坡中的中航鋰電迅速拉了回來(lái)。正如有人評價(jià)，“劉靜瑜擁有過(guò)人的膽識和魄力，以及產(chǎn)業(yè)報國、產(chǎn)業(yè)強國的崇高使命，以干事創(chuàng )業(yè)的激情、先進(jìn)的管理理念和市場(chǎng)化的思維和格局，帶領(lǐng)中航鋰電實(shí)現跨越式發(fā)展，為行業(yè)發(fā)展、國家‘雙碳’目標和新能源汽車(chē)戰略做出了突出貢獻?！?/span>
生于使命、源于責任、成于創(chuàng )新。曾經(jīng)的中航鋰電完成了“科技強軍、實(shí)業(yè)報國“這一支持國家特種裝備應用的”初心。而如今，在國家“雙碳”大戰略目標下，初心不變，中航鋰電（洛陽(yáng)）繼續原來(lái)的使命，而中創(chuàng )新航則開(kāi)啟新的戰略方向，以國家戰略為己任，以“超越商業(yè)，造福人類(lèi)”為新的重要使命，相信作為新能源中創(chuàng )新航在新的使命指引下會(huì )再次成功跨越到新的階段，未來(lái)可期。

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