比亞迪動(dòng)力電池到底會(huì )不會(huì )漲價(jià)？

今年8月初，有傳言弗迪電池56號重要客戶(hù)正是特斯拉，裝機量需求在幾十GWh，首款裝車(chē)車(chē)型可能是Model Y。不過(guò)按照慣例，比亞迪官方對此回應是“不予置評”。

今年10月，據有關(guān)人士透露，比亞迪目前已經(jīng)拿下了特斯拉一份10GWh的電池訂單。也就是說(shuō)特斯拉在國內的磷酸鐵鋰車(chē)型上的電池供應商除了寧德時(shí)代，即將迎來(lái)比亞迪。對此消息，比亞迪有關(guān)人士對此回應還是“不予置評”。

10月25號，比亞迪電池價(jià)格上調聯(lián)絡(luò )函在媒體圈刷“爆”。隨后就是媒體對此事的解讀，大致概括就是比亞迪動(dòng)力電池漲價(jià)啦，寧德時(shí)代不漲價(jià)，然后再結合比亞迪年中財報和新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的原材料上漲等等因素，得出比亞迪動(dòng)力電池漲價(jià)合理性和必然性。接著(zhù)詢(xún)問(wèn)比亞迪有關(guān)人士，對方不予置評。最后比亞迪因此消息股價(jià)大漲?？傊恼聦?xiě)的條理清晰，有理有據。仔細解讀比亞迪鋰電池有限公司電池價(jià)格上調聯(lián)絡(luò )函后，你會(huì )發(fā)現！C08M等電池產(chǎn)品，和新能源汽車(chē)上的動(dòng)力電池好像不是一回事??？先不論真假，我們先回顧一下10月25號比亞迪電池價(jià)格上調聯(lián)絡(luò )函，以下是原文。

深圳市比亞迪鋰電池有限公司電池價(jià)格上調聯(lián)絡(luò )函尊敬的客戶(hù)：您好！非常感謝貴司長(cháng)期以來(lái)的信賴(lài)與支持，使雙方建立了良好的合作關(guān)系，在此我司表示深摯謝意！由于市場(chǎng)變化，疊加限電限產(chǎn)影響，與2020年12月相比，2021年鋰電池原材料不斷上漲，正極材料LiCoO2價(jià)格漲幅超200%,電解液價(jià)格漲幅超150%,負極材料等供應持續緊張，導致我司綜合成本大幅提高。為了能更好的為貴司長(cháng)期服務(wù)，協(xié)同雙方的生產(chǎn)和保持良好的業(yè)務(wù)關(guān)系，根據原材料價(jià)格上漲實(shí)際情況，我司經(jīng)研究決定，上調C08M等電池產(chǎn)品單價(jià)。電池具體調價(jià)方案如下：1、產(chǎn)品含稅價(jià)格在現行的Wh單價(jià)基礎上，統一上漲不低于20%,具體型號、價(jià)格參考新報價(jià)單：2、2021年11月1日起，所有新訂單將統一簽署新的合同，并執行新價(jià)格；3、2021年11月1日起，所有未執行完成的舊合同訂單，我司系統將統一做關(guān)閉取消。此次漲價(jià)對貴司造成的不便我們深表歉意，同時(shí)希望得到貴司的諒解與支持！未來(lái)我司會(huì )一如既往地為貴公司提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)。順祝商祺！深圳市比亞迪鋰電池有限公司2021年10月25日

前面說(shuō)到今年10月，據有關(guān)人士透露比亞迪目前已經(jīng)拿下了特斯拉一份10GWh的電池訂單。對于此事比亞迪方面的不予置評，特斯拉方面的工作人員表達的稍微清楚些，特斯拉不排斥任何一家，電池產(chǎn)品符合特斯拉要求的電池廠(chǎng)商。簡(jiǎn)單的解讀就是，比亞迪的電池產(chǎn)品符合特斯拉的要求，特斯拉就會(huì )買(mǎi)它。也就是說(shuō)比亞迪拿下特斯拉10GWh的電池訂單是有可信度的。那么剛拿下特斯拉電池訂單的比亞迪，電池就統一漲價(jià)不低于20%？這種經(jīng)商方式，久經(jīng)沙場(chǎng)的比亞迪可干不出來(lái)。難道比亞迪沒(méi)有拿下特斯拉的電池訂單？我想，仔細看看“電池價(jià)格上調聯(lián)絡(luò )函”就一清二楚了。首先我們來(lái)看下，比亞迪C08M電池產(chǎn)品究竟是個(gè)啥？

比亞迪的C08M是指它的電芯型號，電池屬性是三元523鋰電，三元523鋰電，相較于市面811鋰電，穩定性更高，更安全。C08M單體方殼的長(cháng)寬高多數是600mm*286mm*210mm，而此類(lèi)電池多數用于裝配電動(dòng)三輪車(chē)或者低速電動(dòng)車(chē)（老年代步車(chē)），C08M電池正極用的鎳鈷錳酸鋰等電池材料確實(shí)是在不斷上漲。

而比亞迪裝配到電動(dòng)汽車(chē)的電池基本為刀片電池（包括DM-i車(chē)型），所以比亞迪C08M電池漲價(jià)和電動(dòng)汽車(chē)所用的動(dòng)力電池基本沒(méi)有關(guān)系。

那么問(wèn)題來(lái)了若比亞迪動(dòng)力電池漲價(jià)，受影響最大的一方是誰(shuí)？

截止目前，比亞迪官方還未對此事件做出明確的回應，以上的分析還未得到最終的確認，不過(guò)基本的邏輯還是走的通的。假設比亞迪電池具體調價(jià)方案中，最新報價(jià)單中有刀片電池，那么受到影響最大的則是比亞迪新能源汽車(chē)這一條業(yè)務(wù)線(xiàn)。要知道比亞迪的刀片電池此前受產(chǎn)能影響，也只能勉強夠自身使用。比亞迪動(dòng)力電池在新的生產(chǎn)線(xiàn)還未大幅度擴產(chǎn)，新的產(chǎn)能還未釋放，相信還是會(huì )優(yōu)先滿(mǎn)足內部需求，所以比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池價(jià)格上漲對整個(gè)行業(yè)影響不大。

并且比亞迪的公關(guān)總經(jīng)理李云飛此前接受媒體訪(fǎng)問(wèn)時(shí)表示，我們內部采購弗迪電池也需要做獨立的結算。若比亞迪新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池真漲價(jià)了，比亞迪新能源汽車(chē)這一條業(yè)務(wù)線(xiàn)無(wú)疑是最先受到影響，其次則是和比亞迪弗迪電池有合作的汽車(chē)廠(chǎng)商如福特和紅旗。而福特Mustang Mach-E的整車(chē)成本也將提高。比亞迪大概率不會(huì )自己漲自己的價(jià)，狠起來(lái)自己也打！所以比亞迪提供汽車(chē)的動(dòng)力電池大概率不在此次的調價(jià)方案中。

2.動(dòng)力電池原材料何時(shí)能降？

相較于芯片，動(dòng)力電池的情況還稍微好些，只是漲價(jià)還不至于買(mǎi)不到。自去年第四季以來(lái)，碳酸鋰、氫氧化鋰、六氟磷酸鋰和部分溶劑和添加劑都在漲價(jià)，今年年初時(shí)電池級碳酸鋰的價(jià)格還是5．7萬(wàn)元／噸，但在如今這一數字已經(jīng)增長(cháng)至19萬(wàn)元／噸。那么電池原材料上漲何時(shí)能結束？

2021世界新能源汽車(chē)大會(huì )上，工業(yè)和信息化部副部長(cháng)辛國斌在視頻發(fā)言時(shí)就動(dòng)力電池原材料不斷上漲做出以下回應（有刪減）。

中國新能源車(chē)成本依然偏高。動(dòng)力電池面臨鋰鈷鎳等礦產(chǎn)資源保障和價(jià)格上漲壓力，工信部將與相關(guān)部門(mén)一起加快統籌，提高保障能力。中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還面臨一系列挑戰，自身也存在不少短板，具體包括：“新能源汽車(chē)整車(chē)成本依然偏高，安全可靠性、低溫適應性、使用便利性仍然有待提升，新能源車(chē)動(dòng)力電池回收利用渠道不夠暢通，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池面臨鋰等礦石資源保障和價(jià)格上漲的壓力等。未來(lái)工信部將堅持系統思維，加強工作統籌協(xié)同，制定系列政策措施，推動(dòng)中國新能源汽車(chē)與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域融合發(fā)展。同時(shí)，工信部還要提高鋰鈷鎳等關(guān)鍵資源的保障能力，完善動(dòng)力電池回收和循環(huán)利用體系，加大新能源車(chē)的推廣應用力度，強化融合創(chuàng )新、防范安全風(fēng)險等方面的支持?！惫ば挪康幕貞?，確實(shí)給新能源汽車(chē)相關(guān)行業(yè)的從業(yè)者鼓舞不少。不過(guò)就電池原材料價(jià)格上漲導致整車(chē)制造成本的上漲，短期依舊不會(huì )結束，畢竟調控也需要一定的周期。寫(xiě)在最后：電池原材料價(jià)格上漲，電池價(jià)格自然上浮。造成的影響則是新能源廠(chǎng)家紛紛收緊銷(xiāo)售渠道的優(yōu)惠政策，消費者購買(mǎi)新能源車(chē)的費用也隨之增加，而廠(chǎng)家的盈利能力卻下降了，顯然這并不是一個(gè)良性循環(huán)。