TOP3三合一電驅動(dòng)系統的配套現狀和下一步

根據保險數據統計，2021年11月，國內新能源乘用車(chē)三合一及以上的電驅動(dòng)系統裝機量達到22.56萬(wàn)套，份額占比56.2%。其中弗迪動(dòng)力三合一裝機量超5萬(wàn)，市場(chǎng)份額22.8%。特斯拉、日本電產(chǎn)和蔚來(lái)驅動(dòng)科技三合一產(chǎn)品市場(chǎng)規模在2萬(wàn)套以上。

1-11月三合一及以上電驅動(dòng)系統裝機量依然由特斯拉、比亞迪、蔚然動(dòng)力、日本電產(chǎn)等領(lǐng)先，裝機量在10萬(wàn)套以上。TOP3企業(yè)份額累計達到了52%。

整體來(lái)看，提供三合一的企業(yè)多為有能力或希望把控系統的整車(chē)廠(chǎng)，他們的配套特征反映出一些當下的研究方向。

比亞迪BEV的電驅動(dòng)供應包含弗迪動(dòng)力的三合一以及華為的六合一。熱銷(xiāo)車(chē)型匹配的動(dòng)力總成如下：

元/海豚/e2等A0級轎車(chē)和SUV普遍采用功率70kW、轉速15000rpm的三合一電驅動(dòng)總成，功率模塊為IGBT模塊；

秦PLUS EV等A級轎車(chē)多匹配100kW、12100rpm的三合一電驅動(dòng)總成；宋PLUS EV匹配135kW、轉速15000rpm的三合一電驅動(dòng)總成。

漢EV單電機版功率為163kW，轉速為15500rpm，雙電機版再增加200kW的電機。與上述動(dòng)力總成不同的是，200kW的三合一采用了SiC Mosfet功率模塊。

此外，2021年10月比亞迪SOP一款宋PLUS EV，匹配華為的六合一動(dòng)力總成系統（電機+電控+減速器+OBC+DCDC+PDU）。峰值功率123kW，轉速17600rpm。該車(chē)的量還未起來(lái)，需要時(shí)間。

蔚來(lái)ES8/ES6/EC6/ET7的系統供應商皆為蔚然動(dòng)力，電機、電控由蔚然動(dòng)力提供，減速器來(lái)自蔚邦傳動(dòng)和格特拉克。

部分EC6和ES6采用的前后電機都是160kW、15000rpm的永磁同步電機，繞組形式為扁線(xiàn)電機；其他EC6、ES6和ES8采用的前電機為160kW永磁電機，后電機升級為240kW的異步感應電機。到了ET7，前電機為永磁同步電機，峰值功率180kW，轉速16000rpm，后電機為異步感應電機，功率300kW，轉速15000rpm。

扁線(xiàn)、永磁+感應電機，已經(jīng)成為蔚來(lái)動(dòng)力總成的顯著(zhù)特征。而且，蔚來(lái)正在為動(dòng)力總成增加另一個(gè)特征：碳化硅。

ET7是蔚來(lái)搭載了碳化硅功率模塊的新一代高效電驅平臺的首發(fā)車(chē)型，接著(zhù)是最近NIO DAY上發(fā)布的ET5，也將采用碳化硅電驅系統，百公里加速僅需4.3秒。